As Tecnologias de Ponta em Reparo e Construção de Vias
As inovações no campo do reparo e construção de estradas e túneis estão transformando a infraestrutura global. Neste artigo, exploraremos exemplos impressionantes, desde melhorias na mobilidade na Suíça e a construção de um túnel subaquático entre a Dinamarca e a Alemanha, até soluções sustentáveis na Índia e tecnologias avançadas de pavimentação e tunelamento.
Inovações na Suíça: Otimização de Tráfego e Durabilidade
A Suíça, conhecida pela precisão de seus produtos, também aplica essa mentalidade em sua engenharia civil. Na cidade de Bellinzona, obras estão em andamento para a construção de um novo trevo viário, uma peça fundamental para o transporte suíço, que é atravessado por importantes rodovias e ferrovias que levam ao Passo de São Gotardo, nos Alpes.
Este novo entroncamento circular elevado terá um diâmetro de 60 metros e está orçado em 75.4 milhões de dólares. Um destaque notável desta obra é a utilização do **aço Corten**. Este material forma uma camada superficial de ferrugem que sela os poros do metal, prevenindo eficazmente a corrosão.
O Túnel Ferroviário Mais Longo do Mundo
Avançando no contexto europeu, destacamos a construção do túnel ferroviário subaquático mais longo do mundo, o **Fehmarnbelt**. Com impressionantes 18 km de extensão, ele conectará a Dinamarca à Alemanha, cruzando o Estreito de Fehmarnbelt.
A expectativa é que, quando concluído, este túnel permita travessias em apenas 10 minutos de carro ou 7 minutos de trem, um avanço significativo em relação aos atuais 45 minutos de balsa. Se o cronograma for cumprido, a inauguração ocorrerá em 2029, com uma vida útil prevista de, no mínimo, 120 anos. Os desafios de engenharia são consideráveis, exigindo que os trabalhadores lidem com seções de 73.5 toneladas, com comprimento equivalente a dois campos de futebol.
O Túnel de Eppenberg
Voltando à Suíça, no Cantão de Solothurn, foi inaugurado em 2020 o **Túnel de Eppenberg**. Esta obra aumentou a capacidade da rede ferroviária local, dobrando o número de trilhos de dois para quatro. Com 3.114 metros de extensão, o túnel foi escavado por uma tuneladora de quase 13 metros de diâmetro. O resultado é notável: trens agora podem atravessá-lo a velocidades de até 160 km/h.
Construção Rápida e Premiação na Alemanha
Perto de Nuremberg, na Alemanha, o foco está na construção de uma ponte sobre a rodovia A3, uma ligação vital entre a Áustria e os Países Baixos, caracterizada por um tráfego intenso. A necessidade de minimizar congestionamentos exigiu uma construção acelerada.
A estrutura em questão, montada durante a noite, pesava 510 toneladas, tornando qualquer erro um potencial desastre. Felizmente, a ponte foi concluída com sucesso, recebendo inclusive o prêmio da associação BFS, uma das principais entidades alemãs de construção em aço. Um diferencial importante foi seu vão de 60 metros, que dispensou suportes, sendo construída em concreto e fibra de carbono.
A ponte Rabarber, na cidade alemã de Arren, que recebia mais de 50.000 veículos diariamente, foi demolida pois, construída em 1956, tornou-se obsoleta e inadequada. Sua substituição está em andamento com duas seções de 1.000 toneladas e 157 metros sendo instaladas em apenas dois dias, com previsão de reabertura em setembro.
Modernização Ferroviária na Alemanha (VDE 8)
A rede ferroviária alemã é a maior da Europa Central, transportando anualmente mais de 2 bilhões de passageiros e 268 milhões de toneladas de carga. O país investe na modernização e expansão através do projeto **VDE 8**, com metas até 2030.
As equipes estão trabalhando na linha de alta velocidade Erfurt-Leipzig-Halle. Com 123 km de extensão, esta rota permite a viagem entre Munique e Berlim em apenas 4 horas, projetada para trens que atingem até 300 km/h.
Tecnologias de Reparo e Sustentabilidade
Reparos Eficientes na Califórnia
Na cidade de Pasadena, Califórnia, o grande volume de tráfego exige reparos rápidos nas estradas. O segredo revelado é o uso de **lajes pré-moldadas de concreto reforçado**. Para renovar um trecho de 16 km, foram utilizadas 6.500 placas, com uma taxa de instalação de 280 placas por noite. Cada placa tem 30 cm de espessura e uma vida útil de cerca de 50 anos.
Para a segurança viária, as barreiras **Road Zipper** são notáveis por combinarem resistência com flexibilidade. A máquina instaladora consegue mover uma barreira de 1.6 km (em duas faixas) em apenas 10 minutos. Surpreendentemente, essas barreiras são feitas de concreto armado e interligadas.
Materiais Ecológicos na Índia
A Índia, com sua vasta população rural (cerca de 924 milhões), enfrenta desafios complexos de infraestrutura devido à geografia montanhosa, florestas, rios e pântanos, além de chuvas torrenciais. Os materiais usados precisam ser acessíveis, fáceis de produzir e adequados para reparos emergenciais.
Um material em destaque é o **gel têxtil feito de fibra de coco**. Ele é resistente à água salgada, não polui o solo por decomposição natural e pode esticar até 30% sem perder resistência. É também mais barato que alternativas tradicionais, durando cerca de 5 anos.
Reconstrução Pós-Tsunami no Japão
Após o Grande Terremoto do Leste do Japão em 2011, a cidade de Kesennuma reconstruiu sua infraestrutura. A nova ponte sobre a Baía de Same, com 1.344 m de extensão, duas torres de 115 m e pista a 32 m acima da água, foi inaugurada em 2021. A estrutura foi projetada para resistir a futuros tsunamis, simbolizando a resiliência japonesa.
Pavimentação Ecológica na Rússia
Na rodovia M5 Ural, na Rússia, com 3.327 km de extensão e até 10 faixas de rodagem, a reconstrução envolve complexos remanejamentos de linhas de energia, oleodutos e dutos de gás.
Na rodovia M53 Baikal, está sendo construída uma ponte de 285 m e implementadas proteções para um sistema de abastecimento de água. Um destaque é o uso de **pavimentação em concreto de cimento**, escolhida por seu menor impacto ambiental e alta durabilidade. Geralmente, após 25 anos de uso, este tipo de revestimento requer apenas reparos superficiais ou a substituição de cerca de 10% do material.
Avanços em Túneis e Pavimentação
Reforma de Túnel na Alemanha
Na região de Blag, Alemanha, o túnel rodoviário Hasselkopf (construído em 1995) foi reformado em 2018, com foco especial no sistema de drenagem. Para isso, foram utilizados os canais de drenagem monolíticos **Eco Monoblock**, feitos de polímero de concreto. Desenvolvidos especificamente para túneis, eles são resistentes ao fogo e a produtos químicos de manutenção.
Pavimentadora de Alto Desempenho
A pavimentadora de asfalto Super 330i permite renovações de rodovias e pistas de pouso com facilidade. Ela consegue pavimentar faixas de asfalto com até 18 metros de largura, processando até 1.800 toneladas de material por hora. Em alguns casos, pode concluir um trecho de 25 metros em apenas um minuto. Seu painel de controle utiliza o sistema Ergo Plus 3, projetado para ser intuitivo.
Máquinas de Tunelamento de Alta Tecnologia
A empresa Hering fabrica tuneladoras modernas, adequadas, inclusive, para escavações em basalto. O cabeçote de corte rotativo, com cortadores de disco, é pressionado contra a rocha com força de até 32 toneladas. Para estabilidade, a máquina usa placas hidráulicas que se expandem contra as paredes do túnel. A Hering pode desenvolver soluções de abertura de túneis personalizadas, como a conexão de túneis para rotas de evacuação em solos instáveis ou com alta presença de água.
Reparo Rápido de Pavimento
A equipe Sunland Asphalt apresenta um método rápido para reparar rachaduras e delaminação em concreto asfáltico. O processo envolve a aplicação de uma emulsão modificada de betume e polímero, imediatamente coberta por uma fina camada de asfalto (apenas 2.5 cm no exemplo apresentado), tudo realizado em uma única passada por uma máquina especializada. Em cerca de 15 minutos após a compactação com rolo vibratório, a estrada pode ser reaberta.
Na pista de Fórmula 1 do Autódromo Internacional de Miami, a manutenção periódica exigiu um equipamento com modo especial de microfresagem e polimento, removendo 5 cm do pavimento com 40 máquinas.
Geogrelhas para Reforço de Solos
A Geoproduct é especialista em **geogrelhas**, como a linha Viral Grid, que podem ser preenchidas com brita ou solo local, evitando deslocamentos laterais. Para estradas sujeitas a tráfego pesado, como caminhões de bombeiros, o modelo com células de 20 cm de altura oferece resistência adequada.
Aplicações Diversas
* **Chip Fill:** Usado para tapar buracos em asfalto ou concreto. Pequenos termoplásticos são despejados e aquecidos com maçarico, penetrando em fissuras e esfriando rapidamente, permitindo o tráfego em minutos.
* **Swarco Echo Tex Band:** Fita termoplástica para vedação rápida de juntas e rachaduras (até 5 mm de largura), ideal para reparos de emergência.
* **Act Bump:** Lombada inteligente que desacelera motoristas imprudentes, configurável para um limite de velocidade específico (ex: 40 km/h). É possível desativá-la rapidamente para veículos de emergência.
Equipamentos de Manutenção e Construção
A Plataforma de Acesso Anderson H35
No reparo de pontes, plataformas de acesso são mais eficientes que andaimes tradicionais. A plataforma Anderson H35 pode ser instalada em minutos e permite girar uma seção de 11 metros em 180 graus.
A plataforma SSS se destaca pelo contrapeso controlado remotamente, o que permite ajustes sem que um operador precise estar diretamente sobre a estrutura, economizando tempo e reduzindo riscos.
JSMART STR: Movimentação de Trilhos
A máquina JSMART STR é projetada para movimentar e instalar grades de trilhos e dormentes. Ela consegue erguer mais de três vezes seu peso, até 20 toneladas. Sua característica mais impressionante é a dupla locomoção: sobre trilhos (até 15 km/h) e sobre esteiras (até 3 km/h), podendo ser operada remotamente.
Tuneladoras de Alta Precisão
A empresa Hering fabrica tuneladoras modernas, que podem atingir velocidades de escavação de cerca de 300 metros por mês. As maiores do mundo têm diâmetro suficiente para acomodar quatro faixas de rodagem.
Outras Tecnologias Notáveis
CC 1200e da Wirtgen
A máquina CC 1200e, apresentada na World of Concrete 2022, é a primeira máquina de pavimentação de meio-fio movida a bateria do mundo. Sua carga dura um dia inteiro, com sistema de recarga rápida de 2 horas. É compacta (2.5 x 2.4 m) e pode ser controlada remotamente.
Viathm B28 Plus VNT
Utilizada para sinalização viária, esta marcação de solo possui pequenos relevos de 4 mm que geram um ruído de alerta ao serem passados por veículos, funcionando como um aviso sonoro para o motorista, sendo ideal para trechos com pouca iluminação.
Filtro de Drenagem Pluvial
Um sistema projetado para filtrar a água antes que entre nos sistemas de drenagem pluvial. A instalação é simples, requerendo apenas duas pessoas, e é otimizado para processar um fluxo de até 227 litros por minuto.
Revitalização de Margens no Nepal
No Nepal, às margens do Rio Narayan, um projeto de revitalização envolve a construção de um aterro de até 4.5 metros de altura em um trecho de aproximadamente 92 km.
Perguntas Frequentes
- O que é o aço Corten e por que é usado em construções rodoviárias?
O aço Corten é um material que forma uma camada de ferrugem superficial que sela os poros do metal, impedindo a corrosão, o que o torna ideal para estruturas expostas, como em um trevo viário na Suíça. - Como o túnel Fehmarnbelt visa otimizar o transporte entre Dinamarca e Alemanha?
O túnel, com 18 km de extensão, permitirá que a travessia entre os dois países seja realizada em cerca de 10 minutos de carro ou 7 minutos de trem, reduzindo drasticamente o tempo atual de 45 minutos de balsa. - Qual a vantagem do gel têxtil de fibra de coco para reparos de estradas?
É um material resistente à água salgada, biodegradável (não polui o solo), mais barato que alternativas tradicionais e com durabilidade de cerca de 5 anos, sendo adequado para regiões com chuvas torrenciais. - Como a máquina CC 1200e está inovando a pavimentação?
É a primeira máquina de pavimentação de meio-fio movida à bateria do mundo, oferecendo operação sem emissão de fumaça e com sistema de recarga rápida. - Qual o propósito do sistema Act Bump?
O Act Bump é uma lombada inteligente que se ativa para desacelerar motoristas que excedem um limite de velocidade predefinido, melhorando a segurança, mas permitindo a passagem livre de veículos que respeitam o limite ou veículos de emergência.
