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O acabamento deste carro se mostra superior ao de um Tesla, de acordo com a análise apresentada. O veículo foi levado a uma pista de testes para demonstrações de desempenho.
Desempenho e Especificações Técnicas
O veículo alcançou 200 km/h rapidamente. Embora pareça uma geladeira, o que se vê na frente do carro é um compartimento térmico, conhecido como frunk (porta-malas frontal).
O carro em destaque é o Xiaomi SU7 na versão Max. A Xiaomi, conhecida por sua tecnologia e produção de eletrônicos diversos (desde escovas de dente até smartphones), entrou no mercado automotivo com este modelo.
O design do SU7, especialmente a parte frontal e lateral, foi notado por remeter ao Porsche Taycan, embora a traseira apresente uma identidade mais própria.
Detalhes do Frunk (Porta-Malas Frontal)
O frunk deste carro elétrico possui uma volumetria de 105 Litros, espaço suficiente para acomodar uma mochila ou até mesmo uma mala média. Carros elétricos como os da Tesla, o Mustang Mach-E e outros possuem esse compartimento.
Sob o capô, é possível observar detalhes técnicos e uma plaqueta que informa que o motor atinge até 21.000 rotações por minuto (RPM).
Motorização e Potência
O Xiaomi SU7 Max possui dois motores, um em cada eixo, que entregam um total de:
- 495 kW
- 838 Nm de torque (o que equivale a 885,5 kgf.m).
- 673 cavalos de potência.
Em comparação com outras versões:
- As versões SU7 e SU7 Pro têm uma motorização inferior, com cerca de 299 cavalos.
- A versão SU7 Ultra é um “absurdo” de potência, entregando 1547 cavalos.
O torque de 838 Nm se assemelha a carros como o Mustang Mach-E e BMW i4/i5, mas a potência de 673 cavalos é superior em relação a alguns concorrentes diretos.
Aceleração
Esta combinação de potência e torque resulta em um 0 a 100 km/h impressionante:
- Xiaomi SU7 Max: 2.8 segundos (ou 2.76s, segundo algumas medições).
- Mustang Mach-E: 3.7 segundos.
- Mustang a combustão: 3.9 segundos.
- Jeep (mencionado brevemente, mas não especificado): 3.8 segundos.
- Cybertruck (versão “Beast”): 2.7 segundos.
O tempo de 0 a 100 km/h é notavelmente rápido, resultado da alta potência, mesmo com um torque semelhante ao de outros modelos.
Bateria e Autonomia
A bateria integrada do SU7 Max possui 101 kWh, um tamanho excelente, comparável ao do Blazer EV (102 kWh) e inferior à Cybertruck (123 kWh).
O fabricante garante uma autonomia de até 800 km com essa bateria (considerando algumas concessões na condução). As versões SU7 e SU7 Pro entregam cerca de 700 km de autonomia.
Design Exterior e Sensores
O design frontal, com faróis afilados, lembra o Porsche Taycan. Os faróis utilizam a tecnologia Xiaomi Matrix (full LED matricial), que permite o controle individual de cada LED para otimizar a iluminação e evitar ofuscamento de outros motoristas.
Embora seja um carro elétrico e não precise de uma grade frontal tradicional, há uma entrada de ar inferior para resfriar a bateria.
A velocidade máxima controlada eletronicamente é de 265 km/h.
O carro é equipado com uma vasta quantidade de sensores, indicando uma forte aposta em tecnologia de assistência à condução:
- 12 sensores ultrassônicos.
- 3 radares de ondas milimétricas (MIMO Wave).
- 11 câmeras.
- Um sensor Lidar no teto, voltado para a direção autônoma (funcionalidade restrita à China).
As rodas são de aro 20, e o carro utiliza freios a disco Brembo, comuns em veículos esportivos.
O retrovisor lateral é quase borderless, com bordas mínimas.
A coluna B do carro possui uma câmera que permite o destravamento da porta pela leitura da palma da mão ou através de um cartão NFC, que serve como chave principal. O smartphone também pode ser usado via NFC.
O teto de vidro oferece proteção contra 99.9% dos raios ultravioleta e reduz em 97.6% a entrada de luminosidade.
Porta-Malas Traseiro
O porta-malas traseiro possui 517 Litros de capacidade, sendo profundo o suficiente para acomodar duas malas grandes de 32 kg com folga de altura.
Dimensões
Em comparação com o Porsche Taycan, o SU7 Max é ligeiramente maior:
- Comprimento: 4,997 m (cerca de 4 cm a mais que o Taycan).
- Entre-eixo: Maior que o do Taycan em quase 5 cm.
- Altura: 1,45 m (típico de um esportivo).
- Largura: 1,96 m.
- Distância mínima do solo: 124 mm (12,4 cm), podendo variar com a suspensão ajustável.
Acabamento Interno e Tecnologia de Cabine
O acabamento interno demonstra um cuidado estético que, segundo a avaliação, supera o do Tesla Model 3:
- Uso de material que simula couro ou couro sintético, com costura aparente.
- Detalhes que simulam madeira de forma elegante.
- Partes em camurça com costura contrastante para um toque esportivo.
- Vidros sem moldura, reforçando o visual esportivo.
- Soleira com a inscrição “Xiaomi”.
Os bancos possuem aquecimento e resfriamento (ventilação através de perfurações), um diferencial notável.
O volante também é revestido em couro sintético.
Infotainment e Cluster
O sistema utiliza o sistema operacional HyperOS da Xiaomi.
- Tela de Infotainment (Central): 16.1 polegadas com resolução 3K, considerada a de maior resolução vista em um veículo até então.
- Cluster (Atrás do Volante): Tela de 7.1 polegadas.
- Head-Up Display (HUD): Considerado gigantesco e muito generoso, com cerca de 5.6 polegadas de visualização.
O sistema não suporta Android Auto, rodando nativamente o HyperOS. O Apple CarPlay é funcional.
É interessante notar a presença de botões físicos para funções cruciais como volume, controle de temperatura, e ajustes de altura do carro e do aerofólio. O controle de temperatura do ar-condicionado é feito através de gestos na tela central, semelhante ao controle da Tesla.
O carro possui um compartimento térmico traseiro com controle de temperatura que pode resfriar de 20°C até 2°C, ou aquecer até 50°C, um recurso incomum em carros de série.
Componentes de Processamento
A parte de conectividade é robusta:
- Processador Snapdragon 825 (desenvolvido para a indústria automotiva).
- Dois chipsets NVIDIA Drive Orin, cada um entregando 508 TOPS (trilhões de operações por segundo).
Testes Dinâmicos
Em testes na pista, o carro demonstrou grande força, com a frente se elevando notavelmente durante a aceleração, e atingindo 200 km/h rapidamente. O 0 a 200 km/h foi completado em cerca de 10 segundos.
A condução em slalom mostrou que o carro é estável e esportivo, com o banco se ajustando lateralmente para apoiar o motorista durante as manobras.
O aerofólio ativo pode ser controlado manualmente em ângulos de até 25°.
Uma observação importante é que as portas utilizam sucção para fechamento total, um indicativo de carro de alto luxo.
Valores de Mercado (Conversão Direta)
O veículo não é vendido oficialmente no Brasil. Os valores na conversão direta da moeda chinesa para o Real são:
- SU7 (Versão base): Aproximadamente R$ 175.000.
- SU7 Pro: Cerca de R$ 200.000.
- SU7 Max (Exemplar em análise): Cerca de R$ 245.000.
- SU7 Ultra (Top de linha): Aproximadamente R$ 360.000.
Importar um veículo como este, considerando os custos e impostos, faria o valor final ultrapassar R$ 400.000 nas versões iniciais, podendo chegar a R$ 1,5 milhão na versão Ultra.
Perguntas Frequentes
- O que é o “frunk” presente no Xiaomi SU7?
Frunk é a abreviação de “Front Trunk”, que é um porta-malas localizado na parte dianteira do veículo, comum em carros elétricos, e que neste modelo oferece 105 litros de capacidade. - Qual a tecnologia utilizada nos faróis do SU7 Max?
O carro utiliza faróis full LED matriciais com tecnologia Xiaomi Matrix, permitindo o controle individual dos LEDs para otimizar a projeção da luz. - É possível carregar dispositivos sem fio no console central?
Sim, o carro possui dois pads de carregamento por indução eletromagnética, que entregam até 50W, aparentemente otimizados para smartphones Xiaomi. - O sistema de climatização traseiro é o grande diferencial?
Não, o grande diferencial na parte traseira é o compartimento térmico que pode resfriar ou aquecer, chegando a 2°C ou 50°C. O ar-condicionado traseiro utiliza portas USB Tipo C. - Qual o processador utilizado no sistema de infotainment?
O carro roda o sistema HyperOS e utiliza o processador Snapdragon 825, especificamente desenvolvido para a indústria automotiva.
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