Conhecendo o Xiaomi SU7 Max: Desempenho, Tecnologia e Acabamento
O mercado automotivo está testemunhando a entrada de novas marcas, e a Xiaomi se destaca com seu modelo SU7 na versão Max. Este artigo detalha uma análise aprofundada deste veículo elétrico, observando seu design, especificações de desempenho, inovações tecnológicas e a qualidade de seu acabamento, especialmente quando comparado a concorrentes estabelecidos.
Design Exterior e Inspirações
À primeira vista, o design do Xiaomi SU7 Max pode remeter a modelos conhecidos, como o Porsche Taycan, especialmente na parte frontal, no formato do capô e dos faróis alongados. Contudo, a traseira apresenta uma identidade mais própria, distanciando-se um pouco da inspiração inicial.
A marca não esconde que se inspirou em referências consolidadas do setor automotivo, o que é compreensível para uma empresa que está ingressando neste segmento. O acabamento externo é um ponto positivo, sendo considerado superior ao de um Tesla, segundo as impressões observadas.
Especificações Técnicas e Desempenho
Abrindo o capô dianteiro, revela-se o Frunk (porta-malas frontal), um compartimento com 105 litros de capacidade, suficiente para acomodar mochilas ou até mesmo uma mala de médio porte. Este recurso é comum em veículos elétricos, mas o SU7 Max oferece um espaço considerável.
Sob o capô (ou onde estaria o motor em um carro a combustão), uma placa técnica revela dados impressionantes:
- O motor atinge até 21.000 RPM.
- O veículo possui dois motores, um em cada eixo.
- Potência combinada: 495 kW (equivalente a 673 cavalos).
- Torque combinado: 838 Nm (885,5 kgf.m).
Esses números o colocam em um patamar de performance elevado, comparável e, em alguns aspectos, superior a rivais como o Mustang Mach-E e modelos BMW i4/i5 em termos de torque, enquanto sua potência é notavelmente alta.
Aceleração e Velocidade
O resultado dessa combinação de potência e torque é um 0 a 100 km/h realizado em impressionantes 2.8 segundos (ou 2.76s, conforme algumas medições). Para fins de comparação:
- Mustang Mach-E (elétrico): 3.7 segundos.
- Mustang (combustão): 3.9 segundos.
- Zeekr (mencionado): 3.8 segundos.
- Cyber Beast: 2.7 segundos (ligeiramente mais rápido).
A velocidade máxima controlada eletronicamente é de 265 km/h.
Bateria e Autonomia
O SU7 Max vem equipado com uma bateria integrada de 101 kWh, um tamanho excelente, comparável ao do Chevrolet Blazer EV (102 kWh) e inferior à da Cybertruck (123 kWh). O fabricante promete uma autonomia de até 800 km com essa bateria, embora se presuma que isso exija alguma moderação na condução. As versões de entrada (SU7 e SU7 Pro) têm motores menos potentes (cerca de 299 cavalos) e autonomia estimada de 700 km.
Tecnologia Embarcada
A Xiaomi, sendo uma gigante da tecnologia, equipou o SU7 com um arsenal robusto de sensores, confirmando sua origem tecnológica. O carro possui:
- 11 câmeras.
- 12 sensores ultrassônicos.
- 3 radares de ondas milimétricas (Millimeter Wave).
- 1 sensor LiDAR, desenvolvido para a direção autônoma.
É importante notar que o sistema de direção autônoma, auxiliado pelo LiDAR, funciona apenas dentro da China.
Detalhes de Acabamento e Funcionalidades Externas
O acabamento interno demonstra um cuidado que muitos esperam de veículos de luxo.
- O teto é uma superfície envidraçada que bloqueia 99.9% dos raios UV e 97.6% da luminosidade, proporcionando um ambiente interno mais fresco e protegido.
- As rodas são de aro 20, e o carro utiliza freios a disco Brembo, com pinças em destaque (amarelas ou vermelhas).
- O retrovisor lateral é quase borderless, com bordas mínimas.
- Na coluna B, há uma câmera que permite o destravamento da porta pela leitura da palma da mão ou via cartão NFC, que funciona como chave principal.
Na parte traseira, a assinatura de LED atravessa a largura do carro, criando um design marcante. O porta-malas tem 517 litros de capacidade, sendo profundo o suficiente para acomodar duas malas grandes de 32 kg com folga.
Experiência Interna e Conectividade
Ao entrar no veículo, o foco no acabamento é evidente, com superfícies em couro sintético, costuras aparentes e detalhes que simulam madeira de forma elegante. Os bancos dianteiros contam com aquecimento e resfriamento, um diferencial notável.
O veículo, sendo chinês, possui o sistema operacional HyperOS da Xiaomi e um processador Snapdragon 825, desenvolvido especificamente para automóveis. Por conta disso, ele não suporta Android Auto, mas oferece suporte ao Apple CarPlay.
Tecnologia do Painel
O painel de instrumentos é dominado por duas telas principais:
- Tela Central (Infotainment): Com 16.1 polegadas e resolução 3K, considerada a de maior resolução vista em carros até o momento.
- Cluster (Atrás do Volante): Uma tela de 6.1 polegadas dedicada a informações de condução.
- Head-Up Display (HUD): Um display projetado no para-brisa, descrito como “gigante”, com cerca de 5.6 polegadas, que se mantém visível mesmo com movimentação do motorista.
Um ponto elogiado foi a manutenção de botões físicos importantes, como controles de volume, temperatura do ar-condicionado e ajustes de altura da suspensão, o que confere usabilidade prática, ao contrário de algumas abordagens puramente digitais.
Recurso Exclusivo: O Compartimento Térmico
O maior diferencial interno é um compartimento térmico (geladeirinha) posicionado entre os bancos traseiros, capaz de resfriar de 20°C até 2°C, ou aquecer até 50°C. Este recurso é incomum mesmo em carros de luxo.
Dinâmica de Condução e Ajustes
O veículo oferece diferentes modos de condução (Confortável, Sport, Sport Plus, e modos de economia M1 e M2). O modo Sport Plus é o mais potente, fazendo o carro levantar a frente durante a aceleração intensa.
A direção é descrita como dócil, mas esportiva, e o carro demonstrou ótima estabilidade durante um slalom simulado, graças aos pneus Michelin.
A suspensão pneumática permite ajustes manuais de altura, incluindo um modo onde o carro fica “sentado no chão” (mínima distância de 124 mm). O aerofólio traseiro ativo também é controlável, variando até 25 graus.
Carregamento
O veículo possui conectores GBT para carregamento rápido (DC) e lento (AC). O carregamento rápido promete uma capacidade de até 600 kW, um valor superior ao que as estações brasileiras atualmente oferecem (o máximo visto é 350 kW). O carregamento AC possui duas versões de GBT, mas a capacidade não foi especificada.
Preços na Conversão Direta (Mercado Chinês)
Como o carro não é vendido oficialmente no Brasil, os valores são baseados na conversão direta da moeda chinesa (RMB) para Reais (BRL), sem considerar os custos de importação e impostos:
- SU7 (Versão Base): Aproximadamente R$ 175.000.
- SU7 Pro: Aproximadamente R$ 200.000.
- SU7 Max (Este modelo): Aproximadamente R$ 245.000.
- SU7 Ultra (1547 cavalos): Aproximadamente R$ 360.000.
É estimado que, ao considerar impostos de importação (estimados em 115% sobre o valor), os preços finais no Brasil ultrapassariam R$ 400.000 para a versão de entrada e poderiam chegar a R$ 1 milhão para a versão Ultra.
Perguntas Frequentes
- O que diferencia o acabamento do Xiaomi SU7 Max de outros elétricos?
O acabamento é elogiado por ser superior ao de modelos Tesla, apresentando bom uso de materiais, costuras aparentes e detalhes estéticos competentes no painel e portas. - Como o SU7 Max se compara em aceleração a outros esportivos?
Com um 0 a 100 km/h em 2.8 segundos, ele é extremamente rápido, ficando ligeiramente atrás apenas de modelos de performance extrema como a Cyber Beast. - Qual a tecnologia de carregamento utilizada?
O carro utiliza o conector GBT, com capacidade DC prometida de até 600 kW, embora a infraestrutura atual no Brasil possa limitar essa velocidade. - É possível usar Android Auto neste veículo?
Não, pois o carro roda o sistema operacional próprio da Xiaomi, o HyperOS, e não oferece suporte ao Android Auto, mas suporta Apple CarPlay. - Qual a capacidade da bateria do SU7 Max?
A bateria integrada é de 101 kWh, prometendo uma autonomia teórica de até 800 km.
